“這條新能源汽車零部件產(chǎn)線本該月底投產(chǎn)，可核心的PLC編程工程師還沒到位，調(diào)試工作根本沒法推進。”無錫某汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)總監(jiān)李哲*近愁眉不展。與此同時，玨佳獵頭公司的顧問張敏手中積壓了8家無錫制造企業(yè)的招聘需求，清一色指向PLC編程工程師，“*快的一周內(nèi)就要到人，可符合條件的候選人一只手都數(shù)得過來。”

這場人才供需的失衡，源于無錫智能制造產(chǎn)業(yè)的“擴容潮”。數(shù)據(jù)顯示，2024年無錫新增智能制造項目136個，其中80%以上涉及產(chǎn)線自動化升級，僅經(jīng)開區(qū)就有23家企業(yè)啟動產(chǎn)線擴建。玨佳獵頭公司*新發(fā)布的《無錫智能制造人才白皮書》指出，隨著產(chǎn)線自動化率從平均65%提升至82%，PLC編程工程師的人才缺口較去年擴大47%，保守估計當(dāng)前缺口超2000人。

“以前企業(yè)招PLC工程師，懂基本編程就能用，現(xiàn)在要求完全不一樣了。”張敏舉例說明，她近期對接的一家精密機械企業(yè)，不僅要求候選人熟練掌握西門子S7-1200系列PLC編程，還要具備MES系統(tǒng)對接經(jīng)驗和產(chǎn)線故障快速診斷能力。更嚴苛的是，某新能源企業(yè)明確提出“能駐場調(diào)試3個月”，這類要求讓不少候選人望而卻步。

人才缺口擴大并非偶然。從產(chǎn)業(yè)端看，無錫制造企業(yè)的產(chǎn)線升級呈現(xiàn)“加速度”，某電子科技公司半年內(nèi)完成3條舊產(chǎn)線改造，新增5條智能產(chǎn)線，PLC編程需求瞬間翻倍。而人才培養(yǎng)周期卻相對漫長，一名成熟的PLC編程工程師需要3-5年經(jīng)驗積累，高校相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生雖逐年增加，但剛?cè)胄械男氯穗y以快速匹配企業(yè)的實戰(zhàn)需求。

企業(yè)間的“搶人大戰(zhàn)”進一步加劇了缺口。玨佳獵頭公司的數(shù)據(jù)顯示，無錫PLC編程工程師的平均薪資較去年上漲22%，部分企業(yè)為挖角開出“簽字費+股權(quán)激勵”的組合套餐。即便如此，人才流動仍集中在成熟工程師群體，某汽車配件企業(yè)HR透露，他們上個月招到的工程師，不到兩周就被同行以高出30%的薪資挖走。

人才短缺已開始影響產(chǎn)業(yè)推進節(jié)奏。張敏接觸的案例中，有兩家企業(yè)因遲遲招不到PLC工程師，產(chǎn)線投產(chǎn)時間被迫延后，每月?lián)p失超百萬元。更棘手的是中小型企業(yè)，它們的薪資競爭力不足，往往成為人才競爭的“旁觀者”，某小型自動化設(shè)備廠負責(zé)人無奈表示：“我們的招聘需求掛了兩個月，連簡歷都沒收到幾份。”

為緩解困境，企業(yè)與獵頭公司正積*探索解決方案。玨佳獵頭公司聯(lián)合無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)“PLC編程定向班”，企業(yè)提前介入課程設(shè)計，學(xué)生畢業(yè)后可直接上崗。部分企業(yè)則推出“內(nèi)部培養(yǎng)計劃”，選拔優(yōu)秀技工參加PLC編程培訓(xùn)，通過“以老帶新”縮短人才成長周期。

“人才缺口的背后，是產(chǎn)業(yè)升級與人才供給的暫時錯位。”玨佳獵頭公司人才研究中心主任王強分析，隨著無錫智能制造產(chǎn)業(yè)向高端化邁進，PLC編程工程師的需求將持續(xù)旺盛，而解決缺口需要企業(yè)、高校、獵頭機構(gòu)形成合力。對于求職者而言，掌握高端PLC系統(tǒng)編程、工業(yè)機器人協(xié)同控制等技能，將成為立足市場的核心競爭力。

眼下，無錫的智能制造產(chǎn)線仍在不斷延伸，這場人才爭奪戰(zhàn)或許還將持續(xù)。但可以肯定的是，當(dāng)人才供給與產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成良性互動，這座制造業(yè)重鎮(zhèn)的智能升級之路將走得更穩(wěn)更遠。